天津班車(chē)租賃信息
在最近的幾次大型客車(chē)展上，大海獅車(chē)型頻頻亮相。九龍商務(wù)車(chē)也好，海格商務(wù)車(chē)也好，金杯新一代海獅也好，都可以看作是豐田海獅新一代產(chǎn)品的仿制車(chē)型，通稱(chēng)為“大海獅車(chē)型”。它跟已經(jīng)縱橫中國(guó)市場(chǎng)20年的老海獅車(chē)型相比，有很多相似之處，也有很多不同。在老海獅車(chē)型的生命周期遭到質(zhì)疑的時(shí)候，大海獅車(chē)型橫空出世，一個(gè)疑問(wèn)隨之產(chǎn)生：大海獅車(chē)型會(huì)不會(huì)步老海獅車(chē)型的后塵?天津班車(chē)租賃信息
從車(chē)型開(kāi)發(fā)的使命來(lái)看，大海獅車(chē)型并不是老海獅車(chē)型的替代品。這一點(diǎn)，我們可以反觀老海獅車(chē)型在中國(guó)的發(fā)展歷史。
有人把老海獅車(chē)型和桑塔納并列稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的“兩大奇跡”。廈門(mén)金旅輕型車(chē)部經(jīng)理張軍在接受記者采訪時(shí)表示：“老海獅車(chē)型從二十世紀(jì)80年代末進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直沒(méi)有真正的更新?lián)Q代，都是在老底盤(pán)上修修補(bǔ)補(bǔ)，沒(méi)有任何技術(shù)性突破;但是，就是這樣的一個(gè)車(chē)型，偏偏在中國(guó)輕客市場(chǎng)上堅(jiān)守了20年，引領(lǐng)風(fēng)騷，長(zhǎng)盛不衰�！�
與此同時(shí)，“老海獅車(chē)型超過(guò)8萬(wàn)元就賣(mài)不出去”的命題也宣告無(wú)解。據(jù)蘇州金龍輕型車(chē)事業(yè)部銷(xiāo)售渠道主管李德全介紹，老海獅車(chē)型在剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，是以載客為主要用途，后來(lái)隨著東南得利卡、福田風(fēng)景、中順汽車(chē)等同類(lèi)產(chǎn)品的介入，老海獅車(chē)型的價(jià)格不斷下降。雖然在近幾年的客車(chē)銷(xiāo)量當(dāng)中，老海獅車(chē)型仍然占據(jù)了較大的比重，但是老海獅車(chē)型創(chuàng)造利潤(rùn)的能力日漸捉襟見(jiàn)肘。據(jù)聞，作為中國(guó)輕客銷(xiāo)量排行榜老大的華晨金杯，在開(kāi)發(fā)大海獅車(chē)型之前，已經(jīng)出現(xiàn)了虧損的情況。不久前，老海獅車(chē)型的價(jià)格更是降到了4.8萬(wàn)元。
在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)方面，老海獅車(chē)型已經(jīng)被打上了低端產(chǎn)品的烙印。由于在舒適性和內(nèi)部空間等方面已經(jīng)達(dá)不到較高的載客要求，老海獅車(chē)型逐漸淡出了商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、金杯格瑞斯等輕客類(lèi)MPV在2005年以后價(jià)格邁入10萬(wàn)元以下區(qū)間，以更高的性?xún)r(jià)比替代了老海獅車(chē)型，占據(jù)較大的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。目前，老海獅車(chē)型的主要市場(chǎng)基本上就是城市物流車(chē)和客貨兩用車(chē);而在這方面，老海獅車(chē)型又不得不面對(duì)來(lái)自依維柯和全順等歐系輕客的巨大壓力。無(wú)論是依維柯還是全順，載貨能力和內(nèi)部空間都比老海獅車(chē)型更有優(yōu)勢(shì)。
老海獅車(chē)型走到這樣的境地，更新?lián)Q代已經(jīng)是必然。豐田在開(kāi)發(fā)新一代海獅的時(shí)候，將其打造為高端商務(wù)車(chē)的意圖非常明顯，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)在50萬(wàn)元左右。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的幾個(gè)大海獅車(chē)型，雖然在價(jià)格上是豐田大海獅的1/3左右，但在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)上基本趨同，都是以商務(wù)車(chē)為主，此外兼顧客運(yùn)和旅游。
大海獅車(chē)型只是老海獅車(chē)型的升級(jí)產(chǎn)品，短期內(nèi)不會(huì)沖擊老海獅車(chē)型的既有市場(chǎng)，至少目前不同的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)將它們分離開(kāi)來(lái)。
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66座
