天津班車租賃資訊
幽長深邃的地道、圓潤清晰的弧線……這些由大型盾構(gòu)機留下的“印痕”，一一記錄下了津濱輕軌西段工程(地鐵9號線)的施工軌跡。近日，連接市中心城區(qū)與濱海新區(qū)的軌道交通大動脈———津濱輕軌西段工程取得重大進展，盾構(gòu)施工完成，雙線成功穿越京津城際鐵路等18組鐵路線，實現(xiàn)濱海新區(qū)到天津站全線貫通。同時，中山門站至十一經(jīng)路站左線軌道已鋪設(shè)完成，預(yù)計近期將使用電客車進行通車試驗。
地鐵9號線東與津濱輕軌中山門站相連，西至天津站，是市中心城區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通的一部分。按照規(guī)劃，沿途設(shè)東興路、大直沽西路、十一經(jīng)路、七經(jīng)路4座車站，最終到達天津站交通樞紐，全長約6.856公里，預(yù)計2010年年底竣工并實現(xiàn)通車。
我們知道，津濱輕軌在通往濱海新區(qū)方向上全部為高架結(jié)構(gòu)，班車租賃西延工程進入市區(qū)后將改為地下。記者看到，從中山門站引出的鋼軌如一條空中長龍，一直伸到二宮附近的地面處，然后逐步轉(zhuǎn)入地下。據(jù)了解，這段過渡段軌道單向長度近700米，設(shè)計的坡度可以使列車自然、平穩(wěn)地從空中駛?cè)氲叵�，乘客不會有眩暈或不舒服的感覺。目前，中山門站至十一經(jīng)路站左線軌道已完成鋪設(shè)。施工人員介紹說，近期將使用電車進行試驗，試驗期間車內(nèi)將裝上沙袋運行，以測驗車輛的穩(wěn)定性。地鐵9號線建成后，早晚上下班客流高峰時段發(fā)車間隔最短預(yù)計為2.5分鐘，計劃每天運送乘客70萬人次，可實現(xiàn)局部提前通車。
市域Z1線已提上日程
盡管天氣陰冷，寒氣襲人，但通達“雙城”的軌道交通工程正在如火如荼地展開。與海河北岸全面推進的津濱輕軌西段工程(地鐵9號線)遙相呼應(yīng)的是，一條將連起大學(xué)城、華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)、市文化中心、葛沽鎮(zhèn)等大型組團，最后到達響螺灣和于家堡CBD的海河南岸市域Z1線也已提到議事日程上。該線的建設(shè)將真正實現(xiàn)雙城聯(lián)動，半小時便捷通達市區(qū)與濱海新區(qū)，也將使濱海新區(qū)迎接新的軌道交通時代。
相信每日往來于市區(qū)和新區(qū)的人們一定都嘗試過多種通勤方式。班車、中巴、火車，甚至是私家車……2004年4月17日，津濱輕軌試運營，從那時起到現(xiàn)在，很多人都鎖定了這種出行方式�！艾F(xiàn)在上下班坐輕軌，最大的感受就是不論哪個時間段，人都特別多�！背俗p軌，人們不用擔(dān)心堵車或者雨雪大霧等惡劣天氣。隨著濱海新區(qū)發(fā)展腳步的日益加快，新區(qū)聚攏的人氣持續(xù)高漲，軌道交通也成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。得知地鐵9號線中山門站至天津站全面貫通后，市民張女士非常高興，“從市區(qū)到濱海新區(qū)乘坐輕軌的確很方便，但目前本市的軌道交通還沒有形成環(huán)線和網(wǎng)絡(luò)，基本上只能服務(wù)沿線區(qū)域，這樣無疑會增加從市內(nèi)各區(qū)到中山門輕軌站的各項成本。輕軌西延到天津站以后，感覺就會方便很多了�！�
同樣，在市區(qū)銀河廣場地塊，記者也看到塔吊林立一派繁忙的施工景象。據(jù)了解，天津文化中心的建設(shè)已經(jīng)全面展開�！鞍凑找�(guī)劃，這里也已經(jīng)做了未來軌道交通發(fā)展的預(yù)留位置。今后，從這里將可以直接通達濱海新區(qū)的于家堡，真正實現(xiàn)雙城一體�！闭劦匠鞘械能壍澜煌ㄒ�(guī)劃設(shè)計，市規(guī)劃院城市交通研究中心主任曹伯虎表示，已經(jīng)運行的京津城際和津濱輕軌都集中在海河北岸，為進一步提升南岸經(jīng)濟發(fā)展，市域Z1線將覆蓋通達“雙城”的主要客流走廊。此外，按照規(guī)劃，以于家堡為中心，濱海核心區(qū)的軌道線路還將串聯(lián)起各城市板塊中心和外圍組團，形成3+3+3放射線網(wǎng)的布局。屆時，這些密如蛛網(wǎng)的交通線，將串聯(lián)起沿線各組團，實現(xiàn)雙城在用地功能、居住、旅游、上學(xué)、就業(yè)等資源上的優(yōu)勢互補。
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66座
