中國客車行業(yè)因為全世界范圍的惡劣氣候，著實害了一場不小的病。不論國內(nèi)市場還是國外市場都“病怏怏”地抬不起頭，整體銷量也比2008年有不小的下滑�？墒蔷彤斦麄�中國客車行業(yè)在“內(nèi)外交困”的處境中艱難跋涉時，受火車提速、動車組頻頻投放等因素的影響，身為客車主力用戶的廣大客運企業(yè)也同樣陷入了經(jīng)營的困境。
面對著“屋漏偏逢連陰雨”的雙重壓力，一些客車企業(yè)開始在營銷策略上改變戰(zhàn)術，或采取按揭付款的政策，或打出客車租賃的口號，想盡一切辦法來拓寬營銷渠道。而對于這樣的創(chuàng)新經(jīng)營，似乎也吸引了越來越多的客車企業(yè)參與其中。
數(shù)據(jù)：內(nèi)外市場齊逢寒冬
2009年上半年，由于經(jīng)濟危機全球化形勢的加劇以及國內(nèi)GDP急劇下滑，我國客車出口市場與國內(nèi)市場均遭受到了強制“瘦身”。
據(jù)有關機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，從客車銷量數(shù)目來看，我國國內(nèi)客車市場的銷售數(shù)量為61591輛，增幅為-33.65%；而客車出口市場銷量數(shù)僅為3961輛，比2008年同期的12053輛少銷售8092輛，增幅達到-67.14%。相比之下，國外市場銷量下滑更加明顯。
原因在于，經(jīng)濟危機在國外部分市場的沖擊比較大，而國內(nèi)市場，由于國家在年初出臺了一些列汽車振興規(guī)劃，包括新能源汽車推廣、汽車下鄉(xiāng)、汽車補貼等政策，對一些客細分市場起到了積極的促進作用，所以，這也使更多的客車企業(yè)在2009年更加關注國內(nèi)客車市場的發(fā)展。
對策：按揭租賃雙管齊下
盡管國內(nèi)客車市場有著相對較好的境況，但是面對這樣如此大幅度的銷量下滑，還是給中國的客車業(yè)帶了不小的震動。各家客車企業(yè)紛紛研究應對措施，有的苦練內(nèi)功，在產(chǎn)品質量和企業(yè)管理方面進行提升；有的則在產(chǎn)品銷售和市場開拓方面多求變動，以求打破常規(guī)營銷方法。由此，兩種比較有創(chuàng)新性的產(chǎn)品銷售策略按揭銷售和客車租賃開始被越來越多的客車企業(yè)所認可。
據(jù)一位客車企業(yè)人士告訴記者，所謂的按揭銷售，就是客車企業(yè)通過和一些銀行等金融機構合作，為客戶購車提供按揭貸款服務。這種政策，一般要求客戶在選購客車時先付三成到六成不等的車款，剩余的購車款可分期在二年內(nèi)付完。這種購車方式主要是針對那些急需換車，但資金短期內(nèi)周轉不開的客戶。所貸的車款部分視銀行、企業(yè)、客戶之間的合作情況而定。
據(jù)了解，截至2010年10月，本市備案在冊的汽車租賃企業(yè)418家，在冊運營車輛2.06萬輛，經(jīng)營網(wǎng)點404個，從業(yè)人員2900余人，租賃車輛年平均租賃率達81%，節(jié)假日更可達到95%至100%，全市汽車租賃行業(yè)年營運收入11億元。 天津客車租賃
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