天津客車租賃信息
由于我國資源分布和工業(yè)布局不平衡，導致大宗原材料的運輸主要依靠鐵路，進而造成了鐵路物資運力的緊張。據(jù)初步測算，到2020年，全國鐵路貨物運輸需求將達40億噸，年均增長速度為4%。鐵路作為交通運輸?shù)闹饕绞�，必須提供與市場需求相適應的運輸能力。
鐵道車輛輕量化則是實現(xiàn)高速重載的重要途徑。鋁無疑是輕量化最好的材料。早在20世紀50年代，世界上較發(fā)達的一些國家就開始采用鋁合金材料來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國、法國等，其中美國是鋁合金運煤敞車技術應用最早、最成熟的國家，中國則是到2004年3月，才完成首批210輛C80型鋁合金運煤敞車的制造。 天津客車租賃信息
研究數(shù)據(jù)表明，鋁煤車相比鋼車具有十分明顯的優(yōu)勢。鋁合金運煤敞車還有節(jié)省燃料、減少污染、壽命長、腐蝕輕、維護費低等優(yōu)勢。根據(jù)測算，盡管相比碳鋼制運煤敞車，C80鋁合金運煤敞車的造價稍貴，前期投入較高，但在使用至第5年以后，其綜合效益就超過了碳鋼運煤敞車。此外，鋁制運煤車有30年的使用壽命，相比鋼制車可多使用10年，帶來的經(jīng)濟效益十分明顯。
據(jù)某應用企業(yè)測算，鋁合金比不銹鋼每輛車自重輕700公斤，在總長600多公里的線路上，每一輛車每年就能增收37000元，假設車輛使用25-30年，一共能增收70-80萬元。由于鋁合金運煤敞車相較鋼制車輛具有較大的經(jīng)濟效益，美國已大量采用鋁合金煤車。據(jù)《美國金屬市場報》報道：2009年運煤車的交貨量為6萬輛，比2005年增加50%，其中27%為鋁制車輛。到目前為止，美國已經(jīng)生產(chǎn)了十幾萬輛鋁合金運煤車輛。相信隨著鋁合金運煤敞車優(yōu)勢的不斷體現(xiàn)，其在國內(nèi)將有很大的發(fā)展空間。
軌道交通需求增長
隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，我國的城市軌道交通行業(yè)步入到一個新階段。至2009年底，國家批準了25個城市的軌道交通近期建設規(guī)劃�！笆濉逼陂g，軌道交通建設投入可能超過7000億元，總資金投入僅次于鐵路和高速公路。
預計中國城軌交通里程在2010年將達到1500公里，2015年將達到2100公里，2020年有望達到3000-3500公里。目前，國內(nèi)軌道交通車輛用鋁材已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。據(jù)了解，成功向工業(yè)鋁型材戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的忠旺集團自進入交通領域伊始，就成為中國鐵道部指定的少數(shù)合資格供貨商之一，與四家鐵道部主要供應商——齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司、中國南車集團株洲車輛廠、中國南車集團北京二七車輛廠及包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司簽訂框架協(xié)議。
高精密、大截面的高附加值工業(yè)鋁型材產(chǎn)品主要用于鐵路貨車及客車、城市軌道交通、汽車、船舶等交通運輸領域。隨著工業(yè)鋁型材下游應用領域輕量化發(fā)展及低碳環(huán)保經(jīng)濟的推廣，其以工業(yè)鋁型材為核心，側重高附加值產(chǎn)品的發(fā)展策略將能持續(xù)提升其在交通運輸領域的市場占有率。
未來10年將是我國大中城市軌道交通建設發(fā)展的10年，隨著軌道交通建設的突飛猛進，軌道交通用鋁材也將迎來新的發(fā)展機遇�？梢灶A見，中國工業(yè)鋁型材產(chǎn)業(yè)將在中國蓬勃發(fā)展的軌道交通市場大有所為。
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