天津班車租賃信息
受長吉城際鐵路的影響，2011年春運期間，長春至吉林客運客流量同比下降80%以上，目前僅有少部分客運班車在堅持虧損運營。本報對此曾進行過深度報道。 天津班車租賃信息
為應對燃油價格上漲，長春市出租車已加收燃油附加費。燃油價格上漲對客運車輛有多大影響？客運行業(yè)又將如何應對？2011年5月13日，記者從相關部門獲悉，初步測算，客運行業(yè)單車年平均行駛里程10.8萬公里，平均每臺車每年比2009年多增加燃料費支出36644元。因此，客運企業(yè)已提出票價聯(lián)動申請，近期長春市交通主管部門和價格主管部門將對客運企業(yè)的申請進行批復，執(zhí)行票價聯(lián)動政策，對城際間的客運線路票價進行上浮。
現(xiàn)狀：城際間客運車輛百公里增加成本33.93元
據(jù)了解，自2009年9月1日以來，成品油價已經(jīng)連續(xù)多次上調，給客運行業(yè)帶來了巨大影響。按吉林省成品油零售價格計算，從2009年9月1日調價到2011年4月7日，0#柴油價格從6.02元/升，漲到7.19元/升，每升上漲了1.17元。以平均百公里油耗29升計算，每百公里增加燃油成本33.93元，經(jīng)初步測算，客運車輛單車年平均行駛里程10.8萬公里，平均每臺車每年比2009年多增加燃料費支出36644元。
作為長春市最大的客運企業(yè)，長春公路客運集團有限公司共有150條客運線路，占整個長春地區(qū)的近一半，共460多臺客運班車。據(jù)該公司營運處有關負責人介紹，目前全公司城際間客運班車年增加燃油成本1715萬元，大大增加了客運企業(yè)經(jīng)營成本。但客運票價卻從2009年按運價與油價聯(lián)動機制規(guī)定上浮一次后一直沒再調過。
2011年5月13日，一名長春至農安的客運班車車主告訴記者，長春至農安的客運線路，每臺車的日行程是297公里，從2009年至今油價不斷上漲，目前每天每臺車油錢要多花近80多元。
另外，車輛高速公路通行費上調也讓客車增加了成本。目前，四型車每公里收費已經(jīng)調至1.45元，均疊加在客票上，讓旅客承擔。
|
66座
