緩解交通擁堵開(kāi)通班車(chē)咋樣 |
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剛剛結(jié)束的沈陽(yáng)市“兩會(huì)”上，一些代表、委員針對(duì)如何緩解交通擁堵，提出了“鼓勵(lì)單位開(kāi)行班車(chē)”的方案。那么，市民對(duì)班車(chē)都有何評(píng)價(jià)？讓更多單位恢復(fù)或加開(kāi)班車(chē)是否可行？班車(chē)與公共交通之間到底存在哪些交集？……
1月17日，記者對(duì)此展開(kāi)了多方面的調(diào)查。
享受班車(chē)：省時(shí)省錢(qián)不怕遲到
“有班車(chē)當(dāng)然好！這下就不怕遲到了�！辈徽撌欠衲茏习嘬�(chē)，被采訪的市民異口同聲表達(dá)了對(duì)班車(chē)制度的贊許。
目前，市中級(jí)人民法院開(kāi)通了10條班車(chē)路線，基本能覆蓋市內(nèi)各主要居住區(qū)。一位劉姓法官每天的工作就是從班車(chē)上開(kāi)始的�！�7點(diǎn)30分登上班車(chē)，9點(diǎn)以前到院。這一個(gè)半小時(shí)可以補(bǔ)一覺(jué)，或翻閱當(dāng)天開(kāi)庭用的案卷，或與同事交流法律信息。沒(méi)有開(kāi)車(chē)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和安全壓力，挺好！”
中石油東北分公司有相當(dāng)一部分員工居住在白山東路2號(hào)的東油馨村。為方便職工上班，該單位堅(jiān)持多年提供班車(chē)。許多員工因此推遲了買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃�！艾F(xiàn)在一輛小汽車(chē)的價(jià)位并不高，但就因?yàn)橛邪嘬?chē)，大家都感覺(jué)再購(gòu)置小汽車(chē)屬于浪費(fèi)，買(mǎi)了也不開(kāi)�！痹搯挝粏T工丁先生就這樣表示。
而同在東油馨村居住的張醫(yī)生則因單位沒(méi)有班車(chē)，每天早晨需要倒3趟公交車(chē)才能趕到單位，最后不得已買(mǎi)了車(chē)�！跋茸�131到金山小區(qū)，然后倒220到八一公園，最后坐265到盛京醫(yī)院。每天搭到道上的時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)�！彼浅Ａw慕那些有班車(chē)的單位，“沒(méi)辦法��！自駕車(chē)不省心�！�
開(kāi)通班車(chē)：城市公交有益補(bǔ)充
事實(shí)上，即使是輛只有13座的小型班車(chē)，其容量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的家庭轎車(chē)。開(kāi)通一輛班車(chē)，可以減少不少私家車(chē)的使用�！懊總�(gè)月因此而節(jié)省的油耗、車(chē)損、時(shí)間……不可計(jì)數(shù)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果取消了班車(chē)，單這汽車(chē)停放問(wèn)題，也將困擾我們�！笔蟹ㄔ阂晃回�(fù)責(zé)人這樣介紹。同樣面臨停車(chē)難的，還有沈河區(qū)地王國(guó)際附近、三好街、北京街、北行沿線的眾多單位。
對(duì)一些工作地點(diǎn)位于沈陽(yáng)市遠(yuǎn)郊的單位來(lái)說(shuō)，班車(chē)的存在更是順利開(kāi)展工作的保障之一。棋盤(pán)山開(kāi)發(fā)區(qū)的不少單位都開(kāi)通了班車(chē)�！拔覀冎蕴峁┌嘬�(chē)，主要因?yàn)檫@里的公共交通不方便，會(huì)發(fā)生職工由于公交晚點(diǎn)等原因耽誤工作的情況。開(kāi)通班車(chē)之后，工作時(shí)間甚至可以延伸到班車(chē)之上，真正落實(shí)了"出門(mén)就上崗"這一要求。”行政執(zhí)法棋盤(pán)山分局的一位同志這樣說(shuō)。
一旦公共交通得到大力改善，班車(chē)也可以隨時(shí)退出。沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)擁有遠(yuǎn)大、機(jī)床、沈鼓等眾多知名企業(yè)，十余萬(wàn)上班族每天花在上下班路上的時(shí)間就有兩三個(gè)小時(shí)。許多企業(yè)不得已開(kāi)通了班車(chē)。而地鐵開(kāi)通之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該區(qū)將有3萬(wàn)人改乘地鐵。目前，一些嘗到甜頭的企業(yè)已經(jīng)解除了與汽車(chē)租賃公司合同，有的竟然一次性削減了8個(gè)班次的班車(chē)，轉(zhuǎn)而乘坐地鐵。
普及班車(chē)：心有余難免力不足
那么，讓一些有需求的單位普及班車(chē)是否可行？首先面臨的是經(jīng)費(fèi)問(wèn)題。記者咨詢(xún)了一些汽車(chē)租賃公司發(fā)現(xiàn)，目前根據(jù)座位數(shù)不同，單位租賃班車(chē)費(fèi)用為每天200-500元不等。按照每年260個(gè)工作日計(jì)算，提供一班次班車(chē)的費(fèi)用就在5-13萬(wàn)元，如果開(kāi)通的班次多，頻率密集，這個(gè)數(shù)字將成倍翻番。此外還需為班車(chē)及司機(jī)提供固定停車(chē)位、休息處及簡(jiǎn)單午餐等。其次是線路設(shè)計(jì)問(wèn)題。位于渾南新區(qū)的一家小型高科技企業(yè)，全員不到50人，卻分散居住在市內(nèi)五區(qū)。只開(kāi)通一個(gè)班次班車(chē)吧，不能服務(wù)全體員工，要是開(kāi)通多班吧，企業(yè)又覺(jué)得負(fù)擔(dān)過(guò)重。
一些市民指出，開(kāi)通班車(chē)不應(yīng)只顧本單位利益。網(wǎng)友沙小易站在改善全市交通環(huán)境的立場(chǎng)上說(shuō)：“養(yǎng)班車(chē)總比給道路動(dòng)"手術(shù)"和給職工發(fā)交通補(bǔ)貼省錢(qián)實(shí)用。各單位要結(jié)合實(shí)際，提倡多線路小容量。”還有人說(shuō)：“對(duì)坐班車(chē)的給予適當(dāng)鼓勵(lì)，對(duì)能坐班車(chē)而不坐，執(zhí)意開(kāi)私家車(chē)的，取消補(bǔ)貼�！�
至于線路設(shè)計(jì)，可向北京學(xué)習(xí)，在商務(wù)及政務(wù)集中區(qū)開(kāi)通公共班車(chē)，多家單位共同出資供養(yǎng)，為全體繳費(fèi)單位員工提供福利。如未來(lái)大渾南政務(wù)集中區(qū)，及北站、三好街等商務(wù)集中區(qū)等，都適合開(kāi)通類(lèi)似的專(zhuān)線。
記者手記
由于公共交通的普及，班車(chē)制度在沈陽(yáng)歷史上日趨沒(méi)落，淡化成一個(gè)溫馨的背影。但隨著城市的擴(kuò)大、交通壓力的增加，班車(chē)的優(yōu)勢(shì)又漸漸顯現(xiàn)。今天我們舊話重提，不應(yīng)只考慮到方便單位職工，更應(yīng)考慮到，班車(chē)制度乃是解決城市交通擁堵問(wèn)題、減少小車(chē)通行率的好辦法。
作為一種“準(zhǔn)公共交通工具”，班車(chē)的社會(huì)需求量實(shí)際上相當(dāng)大，早日對(duì)班車(chē)制度進(jìn)行調(diào)研和落實(shí)，就是與日趨嚴(yán)重的交通壓力賽跑。這不僅需要單位和企業(yè)的參與，更需要政府給予一定關(guān)注，從資金和政策上給予引導(dǎo)和扶持。有關(guān)方面是否能夠向普通的企事業(yè)單位傾斜一下，適當(dāng)給些班車(chē)補(bǔ)貼，不但可以全民共享發(fā)展成果，更為緩解日益擁堵的城市交通出了一份力。
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| 責(zé)任編輯： 整理時(shí)間：2011-6-13 14:21:26 |
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