天津客車租賃信息
“由于國內(nèi)新能源汽車部分關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化還存在一定的難度，短期實現(xiàn)突破的可能性不大，即使技術上有所突破，要實現(xiàn)批量銷售，也還會有一定的滯后期，因此目前商用車市場能夠接受的產(chǎn)品主要還是混合動力車型�！�天津客車租賃信息
國內(nèi)關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化還有難度
“以電池為例，目前許多國內(nèi)大型電池廠商的電芯樣品質(zhì)量都不錯，但是批量化采購以后就會出現(xiàn)很多問題，具體問題很復雜�！彼a充，“有可能是產(chǎn)品一致性的問題，也有可能是電池管理系統(tǒng)的問題，總之目前國內(nèi)鋰電池性能很難滿足產(chǎn)業(yè)化的需要�！�
“除了提高節(jié)油效率外，混合動力大巴產(chǎn)業(yè)化的重要措施就是降低成本�！睂O秋林坦言，成本下降的主要方式就是要把總產(chǎn)量提高，但由于此類配件成熟還需要有個過程，試點推廣也需要分步進行，所以短時間成本很難有很大下降。
受制于高昂的售價，國內(nèi)商用車混合動力客車一直沒能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化�！澳壳按蟀突旌蟿恿ο到y(tǒng)生產(chǎn)廠家很多，包括玉柴、南車時代、一汽、東風、萬向等廠商都是我們的強力競爭對手。但不同技術路線、不同廠家的產(chǎn)品目前都還主要處于市場推廣階段，還沒有進入大規(guī)模商業(yè)化的階段�！�
“個別專家質(zhì)疑我們的系統(tǒng)，因為我們的零配件構成并沒采用最先進的技術，但司機對我們的車輛評價都很高，因為最符合公交司機的駕駛習慣。”他談到，“如果用樣車比賽，并不能說明各廠商的產(chǎn)業(yè)化水平，而這次比賽參賽的都是在用車型，所以比的是產(chǎn)業(yè)化實力，而不僅僅是科研實力。”
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