天津班車租賃
激烈的市場競爭讓商家將服務(wù)延伸到了店堂之外。為了吸引客源，各大賣場紛紛開設(shè)免費(fèi)班車，擴(kuò)大自己的商圈范圍。然而，免費(fèi)班車在給百姓購物帶來方便的同時，其加重交通壓力、增加環(huán)境污染、惡化中小超市生存環(huán)境等負(fù)面影響也逐漸顯現(xiàn)，招致多方批評。甚至有專家提出：超市免費(fèi)班車應(yīng)該取消。免費(fèi)班車真的能夠給超市帶來利益嗎？開通免費(fèi)班車究竟利大于弊還是相反？本報記者進(jìn)行了走訪。
投入大于收益
免費(fèi)班車成賠本買賣天津班車租賃
現(xiàn)如今，各大賣場開設(shè)的免費(fèi)購物班車已經(jīng)成為街頭一景。這些招手即上的免費(fèi)班車穿行于超市周邊的街道、社區(qū)、宿舍等人流密集區(qū)域，在方便消費(fèi)者購物的同時，也拉近了大賣場與消費(fèi)者之間的距離。據(jù)了解，全市95％以上的大賣場都設(shè)有自己的班車線路，少的兩到三條，多的達(dá)到八九條。
靠免費(fèi)班車來吸引客源，究竟能有多大效果？記者觀察多家超市的免費(fèi)班車后發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)車間隔較長，以及線路繞行等一些因素，年輕人很少有空閑乘坐免費(fèi)班車，頂多是趕上了順便坐一下，乘坐免費(fèi)班車的主要以中老年顧客為主。
家住勁松中街附近的范阿姨告訴記者，退休之后，閑暇時間多了。正好沃爾瑪、樂購等好幾條免費(fèi)班車線路都從家門口經(jīng)過，來回都很方便，因此買不買東西都經(jīng)常跟老伴去各大超市逛逛。還由此結(jié)識了一幫家住附近的“車友”，大家有時還會相約一起乘車采購，經(jīng)常相互交流低價商品信息。
如果說，“一站式購齊”是大賣場消費(fèi)的典型特征，那么對這些搭乘免費(fèi)班車前來的中老年消費(fèi)者來說，情況顯然并非如此。由于有了充足的時間和便利的交通，他們有充足的條件貨比三家。“一次購足”演變?yōu)椤岸啻钨徸恪鄙踔痢岸嗾举徸恪�，所購買的商品也主要集中在低毛利甚至負(fù)毛利的特價商品上，總體購買力非常有限。
與此同時，大賣場開通免費(fèi)班車則需要一筆不小的投入。據(jù)了解，當(dāng)前大賣場的購物班車以租賃居多，40座以上的大車月租金在1萬元以上，而25座左右的中型車月租金也要8000元左右。如果按平均一家超市6輛班車計算，每年僅租車費(fèi)用就至少需要六七十萬元。
這還沒算上油費(fèi)。如今油價節(jié)節(jié)攀升，按照大車百公里12個油耗計算，購物班車一條線路往返一趟大約就要耗費(fèi)50元左右的汽油。如果以大賣場開通6條線路、平均每天往返8趟計算，那么每月僅油費(fèi)就至少需要7.2萬元，一年下來就將近90萬元。
此外，班車司機(jī)的工資也是一筆不小的開支。6輛車至少需要6名司機(jī)，還要加上2名調(diào)度，按照每人每月2000元計算，一年工資支付大約需要20萬元。
這將近200萬元投入還只是一家門店每年開通免費(fèi)購物班車最基本的開銷。一旦運(yùn)營當(dāng)中出現(xiàn)安全事故——由于乘客以中老年人為主，緊急剎車等造成的事故經(jīng)常發(fā)生——即便是免費(fèi)乘車，大賣場同樣要承擔(dān)賠償責(zé)任。上月，本市就發(fā)生一起因乘坐的超市班車緊急剎車而受傷，要求超市賠償13萬元的案件，目前仍在審理當(dāng)中。班車加劇競爭
線路重疊嚴(yán)重天津班車租賃
專家建議統(tǒng)一規(guī)劃整合資源
免費(fèi)班車盡管受到很多市民的歡迎，但是業(yè)內(nèi)專家對此普遍并不看好。
中國連鎖經(jīng)營協(xié)會秘書長裴亮在接受記者采訪時表示，免費(fèi)班車跨區(qū)域招攬客源，在方便市民購物的同時，由于打破了商圈界限，從而也加劇了超市彼此之間的競爭，不利于各業(yè)態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，容易造成商業(yè)資源的浪費(fèi)。而且大量免費(fèi)班車也占用了有限的道路資源，加重了公共交通壓力，其排放的尾氣也會污染城市環(huán)境，增加社會成本。
其實，伴隨著免費(fèi)班車的興起，反對之聲就始終沒有停止過。上海市相關(guān)政府部門曾對該市的超市免費(fèi)班車進(jìn)行了整改，禁止其駛?cè)朐撌袃?nèi)環(huán)線。太原市、西寧市都曾“叫�！边^超市免費(fèi)班車，禁止其上路。去年初，北京市人大代表王愛平也提出建議：取消大型購物中心、超市和建材市場等商家的購物班車，以降低能耗、減少道路成本。
王愛平認(rèn)為，北京為了降低能源消耗做了很多努力，大家對家用轎車、政府公務(wù)車、公交車等車輛都給予了很多關(guān)注，可對很多商家的班車注意不多。他表示，很多商家的購物班車都是為了吸引客源，這在以往固然也能部分解決消費(fèi)者的交通問題，可是現(xiàn)在，北京公共交通已經(jīng)很健全，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)也很密集，基本能保證3公里之內(nèi)找到超市、商店等購物場所，因此對購物班車的需求已經(jīng)降低了很多，街上經(jīng)�？吹娇振偟纳碳屹徫锇嘬�，既占用道路資源，又造成能源消耗和空氣污染。他認(rèn)為，就目前來看，購物班車的存在，已經(jīng)是弊大于利。
然而不可否認(rèn)，免費(fèi)班車之所以存在，也是順應(yīng)了一部分消費(fèi)者的購物需求。俗話說堵不如疏。也有專家指出，如果能把公交車和超市班車運(yùn)行合二為一，比如對一些線路進(jìn)行拍賣等，做到統(tǒng)一規(guī)劃、優(yōu)勢互補(bǔ)，就可以達(dá)到雙贏的效果。
事實上，已經(jīng)有超市注意到了班車運(yùn)營的效率問題。家樂福中國區(qū)公關(guān)總監(jiān)陳波告訴記者，過去，家樂福的免費(fèi)班車線路都是由各店自己根據(jù)情況來安排，隨著門店的增多，家樂福已經(jīng)開始考慮由鄰近的幾個門店共同維護(hù)班車線路，以此來節(jié)省成本，減少班車空駛情況。他認(rèn)為，隨著中國私家車的普及，停車場在家樂福新店選址中的重要性日益凸顯，但是這并不表明會取消免費(fèi)班車，因為接近顧客群對大賣場來說仍然很重要。
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