天津客車租賃資訊
在23號退票口，乘客們排起了長長的隊伍，他們都是因為沒能擠上火車來退票。一位去河南安陽的農(nóng)民工無奈地告訴記者，他是當天在退票口買的火車票，沒想到還有座，當時覺得很幸運。但他更沒料到，手握著票竟然上不了車，“票上寫著這趟K192次列車是11：38到天津，上車的人太多了，我沒能擠上去，當時我旁邊一個中年人使勁擠我，我手里拎的包連著兩回掉在地上�！边@位農(nóng)民工告訴記者，和他一樣沒能擠上那趟列車的估計有100多人，“我覺得應該讓我們有座的人先上車，現(xiàn)在想買站票都買不到。”他失望地拿著票，不知道下一步該怎么辦。天津客車租賃資訊
今年春運期間，中國整體客流量達到28.53億人次，如果按每人回鄉(xiāng)返程這一來一回平均乘坐四次交通工具計算，將有7億多、約一半中國人實現(xiàn)“春節(jié)大遷徙”。這不僅成為世界“奇觀”，同時也是對中國政府，特別是交通部門的一次重大考驗。
春運客流量逐年增加
“春運期間，上車旅客比平時增加一倍甚至更多，遠遠超出了現(xiàn)在售票和候車室的承受能力，只能增加臨時售票窗口和臨時候車區(qū)�！北本┪髡菊厩爸蛋嗟囊晃昏F路工作人員說。
隨著人們生活水平的提高、人員流動的頻繁以及交通運輸能力的增長，中國春運客流量逐年增加。資料顯示，2001年中國春運共運輸旅客16.6億人次，2005年突破19億人次，去年突破22億人次。
交通運輸部新聞發(fā)言人何建中表示，春運人數(shù)最大增加客流是農(nóng)民工。他說，中國通鄉(xiāng)鎮(zhèn)和通建制村的班車率分別達到97.7%和88.5%，再加上農(nóng)村地區(qū)的節(jié)日氣氛相對濃厚，出行需求旺盛，今年預計農(nóng)村的客流量增幅將超過10%。
此外，春運中旅游人數(shù)持續(xù)增加是推動春運客流上升的又一因素。
重點地區(qū)客流扎堆兒
然而，盡管中國交通條件得到了較大改善，但在運輸能力、運輸安全以及運輸條件上仍然面臨嚴峻考驗。
何建中分析，與去年相比，今年重點地區(qū)的客流量會出現(xiàn)疊加趨勢。今年春運較去年提前了11天，節(jié)前學生流、務工流和探親流這三個方面的重點人群客流會出現(xiàn)疊加，在一定時期會形成明顯的客流高峰。
好于往年運力仍不足
鐵道部副部長王志國介紹，到去年年底，中國鐵路營業(yè)里程達9.1萬公里；投入運行的高鐵動車組480組，新增普通客車8540多輛。今年鐵路春運肯定會好于往年。但必須看到，目前鐵路的路網(wǎng)規(guī)模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求，解決春運期間一票難求的問題，最根本的是要加快鐵路建設。
雨雪天考驗應對能力
在運力不足的同時，春節(jié)期間可能出現(xiàn)的雨雪天氣也會對春運交通造成一定影響。
對此，交通運輸部表示，在經(jīng)歷了2008年南方大面積雨雪冰凍災害后，不論從理念、裝備還是工作機制、物質儲備上，中國交通部門應對抗災能力的水平都有了很大提高。
鐵路方面，今年春運全國鐵路日均開行列車2265.5對，同比增加293對，運送旅客能力達到620萬人次，增加69萬人次。儲備了500臺內(nèi)燃機車和750臺發(fā)電機組，以備急需；準備了大量食品、飲用水等必需品，為滯留旅客提供幫助。
戰(zhàn)役打響
作為春運戰(zhàn)役的總指揮，交通運輸部路網(wǎng)中心、民航局總調(diào)度室、鐵道部春運辦公室的第一天繁忙有序。
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