天津班車租賃信息
在節(jié)能減排的大背景下，中國新能源汽車將迎來發(fā)展契機。5月5日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知，“要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實施細則”。昨日，記者獲悉，新能源汽車補貼政策正在討論中，財政部、科技部、發(fā)改委仍需確定最終補貼方案。其中，為引導(dǎo)電動車的持續(xù)消費，新能源汽車補貼可能不會直接補貼給消費者，而是轉(zhuǎn)為補貼汽車企業(yè)。
昨日，多位汽車企業(yè)高層及參與政策制訂者表示，5月底出臺新能源汽車實施細則已是板上釘釘?shù)氖�。該細則原計劃3月出臺，但因無法平衡各方利益，故遲遲沒有最終敲定。其中最關(guān)鍵的在于如何界定各類新能源汽車的補貼標準、如何向私人購車者提供補貼。
據(jù)了解，即將出臺的細則將確定新能源汽車的補貼標準，按照節(jié)能大小給予不同程度的補貼，節(jié)能最高的純電動車補貼額度最高，節(jié)油率40%以上的混合動力汽車次之，弱混合動力汽車補貼額度更低。
在談及私人購車補貼形式時，國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，為引導(dǎo)電動車的持續(xù)消費，將不會直接補貼給消費者。而是將補貼款直接下發(fā)給新能源汽車租憑企業(yè)。據(jù)參與政策制訂者透露，由于電動車技術(shù)并不成熟，主管部門擔心需要返修率高。如果直接補貼私人購車者，一旦質(zhì)量不穩(wěn)定，私人購車可能減少甚至不使用純電動汽車，反而不利于推廣純電動汽車。如果采取租賃方式，私人消費者不用為車輛質(zhì)量煩惱。
多家汽車企業(yè)高層則表示，希望直接從事純電動汽車租賃業(yè)務(wù)。徐長明指出，如果產(chǎn)權(quán)仍留在車企，那么汽車企業(yè)的責任感會更強，且補貼資金也直接劃撥給企業(yè)，有利于企業(yè)加大新能源汽車投入力度。
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