天津客車租賃信息
合肥市科技局高新處的工作人員戴先生向《商用汽車新聞》記者介紹:“投入運營以來，這30輛純電動公交車表現(xiàn)一直不錯，基本沒有發(fā)生過故障，每天每輛車都要跑8~9個來回，約250公里。運營成本低是純電動公交車的最大優(yōu)勢,一般柴油公交車一天的燃油成本為400多元,使用純電動公交車，利用波谷電充電，每天的成本在70元左右。純電動客車為零排放，比傳統(tǒng)客車更環(huán)保，更符合現(xiàn)在低碳經(jīng)濟的大環(huán)境。另外，它還有噪聲低、行車穩(wěn)、駕駛輕松等特點。”
據(jù)了解，這30輛純電動客車為安凱客車制造的HFF6120G03EV，采用合肥國軒高科動力能源有限公司制造的“磷酸鐵鋰電池+超級電容”動力系統(tǒng)。這款純電動公交車充電耗時3~5小時，最多可運行近320公里。其電池動力系統(tǒng)可進行3000~5000次充電，按每天充電一次計算，壽命在10年以上。
專門成立服務公司
為了讓國內(nèi)第一條純電動公交線路運營得更好，安凱客車和國軒高科聯(lián)合成立了合肥市安凱國軒新能源汽車科技公司，專門負責合肥新能源客車示范運營的實施工作，并提供技術支持和服務以及新能源客車配套基礎設施的管理和維護，同時還負責運營數(shù)據(jù)資料的采集。該公司總經(jīng)理詹昌輝告訴《商用汽車新聞》記者：“作為國內(nèi)第一條純電動公交線路，合肥18路有其重要意義。運營至今，前來參觀調(diào)研的人員絡繹不絕�？萍疾康念I導前段時間也來參觀，并給予了高度評價。我們公司的職責就是使純電動客車的性能不斷提高，讓純電動客車的運營模式走向成熟�！�
據(jù)詹昌輝介紹，在“十城千輛”示范城市中，合肥市的步子走得比較快，今年合肥還將大力推廣新能源汽車，計劃投入335輛新能源汽車，其中包括125輛純電動公交車。
電池租賃模式獲認可
一次性投入成本過高，一直是公交企業(yè)對純電動客車敬而遠之的主要原因。為了減輕公交公司買車的經(jīng)濟負擔，安凱客車推出了電池租賃的模式。原先購買純電動客車需要一次性購買電池，這筆費用常常高達100多萬元�，F(xiàn)在采用電池租賃的方式，公交公司只需每年支付一筆租賃費用，就可以使用電池，并且這筆費用低于使用純電動公交車所節(jié)約出來的能耗成本。另外，采用租賃方式后，電池的保養(yǎng)、維護等工作都不用公交公司操心了。這得到了合肥公交、大連交運集團等運營單位的一致認可。
經(jīng)過多年努力，安凱客車在新能源客車開發(fā)方面已經(jīng)進入成熟期。在研發(fā)純電動客車的同時，安凱客車也在想方設法將純電動客車產(chǎn)業(yè)化。目前，安凱正在著手擴大純電動客車的產(chǎn)能，以滿足純電動客車產(chǎn)業(yè)化后的市場需求。根據(jù)規(guī)劃，2012年，安凱新能源客車的產(chǎn)能將達到3000輛。
|
66座
