天津客車(chē)租賃資訊
經(jīng)濟(jì)危機(jī)不可怕，經(jīng)濟(jì)總有好轉(zhuǎn)的時(shí)候。鐵路競(jìng)爭(zhēng)也不可怕，偌大的運(yùn)輸市場(chǎng)總有客運(yùn)以及客車(chē)制造業(yè)的一杯羹！任何一次經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩或行業(yè)危機(jī)必然是一次行業(yè)重新洗牌時(shí)機(jī)，其中醞釀著許多機(jī)會(huì)，關(guān)于發(fā)現(xiàn)并抓住者即刻發(fā)展起來(lái)，上世紀(jì)90年代客車(chē)業(yè)大發(fā)展時(shí)期崛起的“三龍一通”就是很好案例。
一、當(dāng)前“高鐵”時(shí)代下的客運(yùn)及客車(chē)制造業(yè)現(xiàn)狀
鐵路連續(xù)7次提速、動(dòng)車(chē)組的陸續(xù)開(kāi)通、城際列車(chē)的出現(xiàn)……種種跡象表明，當(dāng)今我國(guó)鐵路運(yùn)輸已進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，鐵老大與民航的同時(shí)發(fā)威，讓經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的公路運(yùn)輸行業(yè)雪上加霜。具體現(xiàn)狀請(qǐng)看如下數(shù)據(jù)：
2009年上半年全國(guó)客車(chē)行業(yè)8米以上客車(chē)銷(xiāo)量同比下降32.9%，一直到6月份仍然處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)尚未退去，公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)行業(yè)鐵路運(yùn)輸又開(kāi)始發(fā)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前為止，廣州每天往返動(dòng)車(chē)組列車(chē)達(dá)32對(duì)，北京每天往返動(dòng)車(chē)組列車(chē)達(dá)68對(duì)，上海達(dá)100對(duì)……就連不甚發(fā)達(dá)的中部城市合肥如今也達(dá)到了20對(duì)。
經(jīng)過(guò)對(duì)全國(guó)主要大中城市問(wèn)卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)以下特點(diǎn)：
1、發(fā)達(dá)的大型一線城市開(kāi)通動(dòng)車(chē)組較多，偏發(fā)達(dá)或不發(fā)達(dá)的二、三線城市較少。
從所收集的資料來(lái)看，動(dòng)車(chē)組主要集中在直轄市、各省會(huì)城市及蘇州、深圳等發(fā)達(dá)中心城市。北方區(qū)域以北京為龍頭的天津、石家莊等區(qū)域。南方以廣州、深圳為代表，東部重點(diǎn)是合肥至上海沿線，西部主要是成都為首的少數(shù)幾個(gè)城市。
2、開(kāi)通動(dòng)車(chē)組的城市群之間有進(jìn)一步加大動(dòng)車(chē)密度傾向，列車(chē)公交化成未來(lái)趨勢(shì)。
如南京在2010年之前計(jì)劃再加開(kāi)兩班動(dòng)車(chē)，分別對(duì)上海和杭州。石家莊增加到武漢、濟(jì)南和島的線路也正在醞釀之中，上海到溫州、福州和青島的動(dòng)車(chē)也已經(jīng)處于試運(yùn)行或開(kāi)工狀態(tài)，京滬線、滬杭線、武廣線高鐵均很快開(kāi)通。我們認(rèn)為，隨著國(guó)家“四縱四橫”鐵路戰(zhàn)略的實(shí)施到位(見(jiàn)國(guó)家鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，該規(guī)劃以運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充和技術(shù)裝備水平的快速提高為主線，至2020年規(guī)劃建成四縱四橫的鐵路交通網(wǎng)，在長(zhǎng)三角、珠三角、京津塘發(fā)展城際快速客運(yùn)體系，形成可以覆蓋20萬(wàn)以上人口的城市，客貨運(yùn)分線，以北京、上海、廣州、成都、西安為中心，京滬、龐海等專(zhuān)線為骨架的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和跨越式發(fā)展)，動(dòng)車(chē)組在一線發(fā)達(dá)城市逐漸飽和后勢(shì)必會(huì)再繼續(xù)延伸至二線城市，杭州未來(lái)除了在現(xiàn)有的開(kāi)通至南京、上海等一線發(fā)達(dá)城市外，對(duì)省內(nèi)的溫州、臺(tái)州、寧波的動(dòng)車(chē)也在未來(lái)很快開(kāi)通，欠發(fā)達(dá)的安徽革命老區(qū)六安從前幾年沒(méi)有鐵路，經(jīng)過(guò)短短幾年不僅開(kāi)通了鐵路，動(dòng)車(chē)現(xiàn)在已運(yùn)行的有3對(duì)，正在規(guī)劃4對(duì)。
3、動(dòng)車(chē)大多是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直運(yùn)，沿線�？空军c(diǎn)不多。
這是由動(dòng)車(chē)快速特點(diǎn)決定的，�？空军c(diǎn)越多，到達(dá)時(shí)間越長(zhǎng)，因此動(dòng)車(chē)對(duì)沿線二、三線城市一些稍小站點(diǎn)便不再�？�。
4、動(dòng)車(chē)開(kāi)通城市對(duì)同線路的公路運(yùn)輸沖擊較大。
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66座
