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11月24日，2010中國(guó)綠博會(huì)在北京開幕，集中展示當(dāng)前世界范圍內(nèi)節(jié)能減排、清潔能源、環(huán)境治理、低碳技術(shù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和最新科研成果，并為中外企業(yè)搭建合作交流的平臺(tái)。
距離：并未得到有效推廣,距市場(chǎng)還有一定距離。新能源汽車遭遇的尷尬主要表現(xiàn)在:關(guān)鍵零部件技術(shù)缺失、價(jià)格居高不下、市場(chǎng)認(rèn)可度低
我國(guó)北方高寒地區(qū)第一座室內(nèi)多功能大型充電站不久前在吉林省長(zhǎng)春市正式投入運(yùn)行。與此同時(shí),一汽客車公司電動(dòng)汽車中試基地生產(chǎn)的20輛純電動(dòng)客車正式投放長(zhǎng)春高新區(qū)的239路公交線示范運(yùn)行。
新能源汽車成為當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)熱詞,政府和企業(yè)都重視新能源汽車,新能源汽車發(fā)展步伐在加快。8月18日,在國(guó)資委牽頭下,16家企業(yè)聯(lián)合組建了中國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟,旨在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作,共同發(fā)展電動(dòng)汽車。近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,中長(zhǎng)期目標(biāo)則要掌握電動(dòng)車核心技術(shù),打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)和品牌。
然而,新能源汽車并未得到有效推廣,距市場(chǎng)還有一定距離。新能源汽車遭遇的尷尬主要表現(xiàn)在:關(guān)鍵零部件技術(shù)缺失、價(jià)格居高不下、市場(chǎng)認(rèn)可度低。
低速新能源汽車在一些地區(qū)受到限制無法取得牌照。
難題：發(fā)展基礎(chǔ)薄弱、政策體系不完善、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)落后
總體看,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)階段。記者采訪了解到,當(dāng)前有發(fā)展基礎(chǔ)薄弱、政策體系不完善、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)落后等“難題”,阻礙新能源汽車示范推廣的進(jìn)一步推進(jìn)。
發(fā)展基礎(chǔ)薄弱,導(dǎo)致新能源汽車前行步伐緩慢。參加2010中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武說,技術(shù)上的差距是制約中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的核心要素,其中包括汽車電子、整車開發(fā)能力、動(dòng)力總成技術(shù)和輕量化技術(shù)等。以與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的汽車電子領(lǐng)域來說,當(dāng)前中國(guó)在汽車電子方面幾乎被壟斷國(guó)際公司控制。 天津客車租賃資訊
政策體系不完善,約束了新能源汽車發(fā)展步伐。國(guó)家出臺(tái)了很多旨在扶持新能源汽車發(fā)展的政策,
也規(guī)定了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),但在研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和配套設(shè)施建設(shè)等方面,卻沒有出臺(tái)有針對(duì)性的措施。
配套設(shè)施不健全,市場(chǎng)積極性不高。采訪中,記者不止一次地聽到用戶這樣反映,他們最擔(dān)心的是充電問題。
機(jī)遇：國(guó)家繼續(xù)加大力度扶持新能源汽車
專家認(rèn)為,在國(guó)家繼續(xù)加大力度扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策背景下,地方政府和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)緊抓這一機(jī)遇,通過適當(dāng)扶持引導(dǎo)、加大研發(fā)投入、提高配套設(shè)施便利性等方式,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
有專家建議,探索新能源汽車運(yùn)營(yíng)新機(jī)制。長(zhǎng)春市探索新能源汽車租賃業(yè)務(wù)是一種嘗試,由于電動(dòng)汽車成本高,一般用戶難以承受,長(zhǎng)春高新區(qū)政府計(jì)劃聯(lián)合投資基金公司,成立專門電動(dòng)汽車租賃公司,負(fù)責(zé)新能源汽車的推廣。
“有條件的地區(qū)可積極探索擴(kuò)大新能源汽車的示范范圍,先行向城市垃圾車、清掃車、游覽車及其他城市用車方向推廣,創(chuàng)造新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng),同時(shí)積極開展油-電、氣-電和純電動(dòng)等多種形式的新能源汽車產(chǎn)品研發(fā),增加新能源汽車品種,滿足不同領(lǐng)域需求。”
東北師范大學(xué)城市和環(huán)境學(xué)院副教授劉東平說,這樣能夠降低新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)的門檻,快速推動(dòng)該新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
有專家提出,打造一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條、加快完善配套體系,這條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,包括動(dòng)力電池、核心零部件等節(jié)點(diǎn)。這需要整車廠商和零部件企業(yè)把突破核心技術(shù)放在企業(yè)發(fā)展重要位置,下大功夫在電池比能量、安全性等方面不斷提高水平,建立關(guān)鍵零部件自主研發(fā)體系。天津客車租賃資訊
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