天津客車租賃資訊
雖然新能源汽車方興未艾，但作為一種新興的產(chǎn)業(yè)，這些表面看似與普通客車并無二致的車型，卻由于身處產(chǎn)業(yè)化的前夜而遭遇價(jià)格高企、叫好不叫座的尷尬。
據(jù)了解，目前在國(guó)內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)客車的價(jià)格多在300萬元以上，更有甚之會(huì)達(dá)到500萬元之巨。具有諷刺意味的是，這些外表光鮮的新能源客車卻多半待字閨中，未能實(shí)現(xiàn)有效的銷售。
采訪中，相關(guān)的專家告訴記者，在沒有形成真正的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作之前，導(dǎo)致客車成本高企的地方有很多�！叭缂冸妱�(dòng)客車，僅電池和電控系統(tǒng)這兩大塊，價(jià)值就到達(dá)上百萬元。它們的高價(jià)格，直接導(dǎo)致了新能源客車價(jià)格的居高不下�！�
對(duì)此，有專家支招，如果客運(yùn)企業(yè)可以通過租用電池的方式購(gòu)買純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，在沒有了電池的配備之后，純電動(dòng)客車的總體價(jià)格就會(huì)大幅度降低，或許，這是解決新能源客車產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行的一條有效途徑。我國(guó)純電動(dòng)客車大多實(shí)現(xiàn)了可更換式的充電模式。
此外，要想將價(jià)格降低，還需要有關(guān)政府部門給予鼓勵(lì)和配合。由類似中國(guó)石化、中國(guó)石油的企業(yè)，如國(guó)家電網(wǎng)，在全國(guó)大面積地鋪設(shè)類似加油站一樣的充電網(wǎng)點(diǎn)。這樣，運(yùn)營(yíng)企業(yè)就可以在租賃電池的同時(shí)，可以像柴油客車在加油站加油一樣在充電站充電后運(yùn)營(yíng)。此外，業(yè)界一直討論的新能源客車廢舊電池污染的問題也得到了有效解決，生產(chǎn)部門完全可以通過集體回收，進(jìn)行綜合處理。
然而，話音剛落，已經(jīng)有企業(yè)和城市率先在以上兩年進(jìn)行有效突破。天津客車租賃資訊
作為全國(guó)最干凈的城市之一，大連市在全國(guó)率先建立了純電動(dòng)客車的充電站。據(jù)悉，目前大連已建有3座類似加油站一樣的純電動(dòng)客車充電站，此外還有21個(gè)快速充電器。下一步，大連還將建立快速的充換電站，換句話說，就是晚上充電，或者晚點(diǎn)存電，白天充電的裝置。
至于專家眼中理想的電池租賃模式，目前也有企業(yè)開始施行，并運(yùn)行良好。
2009年新春伊始，安凱客車向上海瑞華集團(tuán)交付了10輛純電動(dòng)客車。采訪中，安凱客車市場(chǎng)部的徐迎春告訴記者，此次銷售的10臺(tái)純電動(dòng)客車價(jià)格僅一百多萬元。雖然價(jià)格和傳統(tǒng)能源客車依然略高，但考慮到安凱本身就是豪華客車配置，因此，純電動(dòng)豪華客車100多萬元的價(jià)格已基本可被客戶接受。
“價(jià)格下降的原因主要有兩方面的原因。一是我們實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模量產(chǎn)；二是作為買家，上海瑞華集團(tuán)是與我們聯(lián)手攻關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)總成技術(shù)難題的企業(yè)。企業(yè)將在客車使用八年之后回收這批電池�！卑矂P客車市場(chǎng)部的徐迎春表示，雙方的合作無疑會(huì)為我國(guó)新能源客車在降
低成本方面提供了一次借鑒。
或許找到了新能源銷售的有效突破，如今的安凱似乎更愿意在新能源領(lǐng)域打拼。并與上海的雷博合作，成立安徽安凱雷博新能源客車合資公司，擬在2012年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)新能源客車3000輛以上。據(jù)悉，在這家雙方合資的新能源客車企業(yè)內(nèi)，安凱占股55%，雷博占股45%。除去純電動(dòng)客車，安凱還將生產(chǎn)混合動(dòng)力等其他新能源客車。
而目前，安凱已經(jīng)申請(qǐng)了包括混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車在內(nèi)的5個(gè)新能源車型國(guó)家公告，不僅是國(guó)內(nèi)擁有新能源車型國(guó)家公告最多的企業(yè)之一。同時(shí)也是市場(chǎng)上銷售新能源客車最多的企業(yè)之一。
2003年,安凱與北京理工聯(lián)合開發(fā)的純電動(dòng)城市客車，如今已在北京的121線公交線路上成功運(yùn)營(yíng)多年。
2004年，安凱與湖南株洲時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的3臺(tái)純電動(dòng)城市客車，也在當(dāng)?shù)厥痉哆\(yùn)營(yíng)良好。
2005年，安凱與上海雷博聯(lián)合開發(fā)的12米混合動(dòng)力客車，2007年聯(lián)合開發(fā)的9.3米，12米的純電動(dòng)公交車，旅游大巴客車，如今也在上海示范運(yùn)營(yíng)良好。
2009年，全球矚目的達(dá)沃斯夏季論壇在大連舉行，安凱向當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司銷售了15輛純電動(dòng)客車供其運(yùn)營(yíng)使用。
“現(xiàn)在不僅僅只是13個(gè)新能源試點(diǎn)城市在購(gòu)買我們的新能源客車，包括新疆在內(nèi)的一些不享受國(guó)家優(yōu)惠政策的城市，也在購(gòu)買我們的新能源客車。”對(duì)于安凱能夠在新能源領(lǐng)域獲得有效的營(yíng)銷，徐迎春倍感自豪。天津客車租賃資訊
“目前國(guó)家對(duì)純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼是50萬，此外還有一些地方上的財(cái)政補(bǔ)貼。這個(gè)數(shù)額遠(yuǎn)比對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼要多，混合動(dòng)力車的中央財(cái)政補(bǔ)貼是按照節(jié)油比分等級(jí)的，最高就是40多萬，因此，買一臺(tái)純電動(dòng)的購(gòu)買成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于買一臺(tái)傳統(tǒng)汽車。”
“重要的是，客戶在使用我們的純電動(dòng)客車之中，不會(huì)增加使用成本，原因在8年之后除了回收電池之外，我們還有新的營(yíng)銷模式，即采用電池租賃的方式，這是一個(gè)創(chuàng)舉�！� 徐迎春表示。
所謂電池租賃，就是在客車使用的八年時(shí)間之內(nèi)，生產(chǎn)企業(yè)將電池以租賃的形式交給客運(yùn)公司，這樣，客戶可以一次性地省去上百萬元的電池購(gòu)買費(fèi)用。
“我們確保用戶的車輛使用，如果電池出現(xiàn)了問題，由我們負(fù)責(zé)。”作為安凱的另外一家合作單位，雷博是一家在新能源動(dòng)力系統(tǒng)有著深入研究的企業(yè)，如今已經(jīng)獲得27項(xiàng)國(guó)內(nèi)外相關(guān)專利，其所研究開發(fā)的超級(jí)電容加動(dòng)力鋰電的供電方式，即便放眼全球，也是具有創(chuàng)新精神的成熟技術(shù)。采訪中，上海雷博公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們所提供的新能源汽車電池，是由專門研發(fā)純電動(dòng)汽車電池的廠家所生產(chǎn)出來的，“除了保證客戶在8年的時(shí)間內(nèi)保修外，還可以提供更換，并且在8年之后，由電池廠家回收電池。電池的租賃同樣也讓客戶在購(gòu)買純電動(dòng)客車上更節(jié)省”
“在使用費(fèi)用方面，我們提供租賃電池，但所收取的租金遠(yuǎn)低于客運(yùn)企業(yè)在傳統(tǒng)動(dòng)力上的使用成本。這個(gè)成本包括油費(fèi)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)的維修費(fèi)用等等�！�
使用該客車的大連交運(yùn)集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于安凱客車的電池采用的是定式充電方式，因此，客車一般是在用電低谷時(shí)期充電，比如晚上9點(diǎn)開始充電，早上5點(diǎn)自動(dòng)斷電。按照晚上的電價(jià)進(jìn)行計(jì)算，和油價(jià)比較，電動(dòng)車的使用成本明顯低于傳統(tǒng)的能源客車。
“由于國(guó)家及地方政府的補(bǔ)貼，以及電動(dòng)車本身的轉(zhuǎn)化率高，再加上在電價(jià)比較便宜的夜間充電，純電動(dòng)客車的使用成本遠(yuǎn)低于普通的客車�！崩撞┑呢�(fù)責(zé)人告訴記者，傳統(tǒng)的12米大巴100公里耗油大約在28升左右，純電動(dòng)大巴100公里耗電130度電，只相當(dāng)于傳統(tǒng)能源的35%左右。天津客車租賃資訊
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