天津班車(chē)租憑資訊
緩解此種交通狀況，中山門(mén)輕軌站配套的換乘綜合樓成為交管部門(mén)和市民寄托希望的重要目標(biāo)。“假如換乘綜合樓投入使用的話(huà)，公交車(chē)進(jìn)入換乘樓內(nèi)，從輕軌列車(chē)上下來(lái)的市民要進(jìn)入換乘樓倒車(chē)，至少還能有一半的出租車(chē)進(jìn)入換乘樓搭載乘客。這樣一來(lái)，津塘公路上的交通狀況將會(huì)大大改善。”交警和市民都認(rèn)為,換乘樓的投入使用，肯定能讓這段津塘公路的交通狀況大為改善。
據(jù)了解，換乘綜合樓多年前已建成，2005年7月，換乘樓的地下停車(chē)場(chǎng)正式開(kāi)放，可承擔(dān)著輕軌、公交車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)“零距離”換乘的換乘樓卻一直閑置。昨天（10月21日）上午，記者在中山門(mén)輕軌站看到，矗立在輕軌站幾米外的換乘綜合樓大門(mén)緊閉，只有通往地下停車(chē)場(chǎng)的入口有保安值勤，而連接輕軌站和換乘樓的人行天橋也處于閑置狀態(tài)，少有人通過(guò)。
那么這棟高6層、總建筑面積達(dá)到40000多平方米的換乘綜合樓，為何遲遲沒(méi)有投入使用？昨天（10月21日），記者聯(lián)系到負(fù)責(zé)管理?yè)Q乘綜合樓的天津?yàn)I海快速發(fā)展有限公司有關(guān)工作人員。據(jù)該工作人員表示，換乘綜合樓實(shí)際早已具備投入使用的條件，但之所以一直閑置原因很多，涉及公交等相關(guān)的多個(gè)部門(mén)。公司方面也正在積極協(xié)調(diào)中，讓換乘綜合樓物盡其用。
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66座
