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佛山機(jī)場(chǎng)的通航，意味著佛山民用航空業(yè)發(fā)展新的起步。已蛻變成民航成員的中聯(lián)航、佛山機(jī)場(chǎng)將如何續(xù)寫(xiě)佛山民航發(fā)展傳奇?
放眼粵港澳地區(qū)，佛山周邊已經(jīng)有了廣州、深圳、珠海、香港、澳門(mén)等5個(gè)現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。其中，廣州新白云機(jī)場(chǎng)近在咫尺。與此同時(shí)，惠州機(jī)場(chǎng)復(fù)航的消息已傳出。其中，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況參差不齊。
軍用機(jī)場(chǎng)民航飛機(jī)
經(jīng)批準(zhǔn)，僅允許中聯(lián)航一家航空公司在佛山機(jī)場(chǎng)獨(dú)家運(yùn)行航線(xiàn)。軍用機(jī)場(chǎng)、民航飛機(jī)，相比周邊城市，這是佛山民航發(fā)展最具特色的地方。
正如機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人所言，這種特殊性為此次通航帶來(lái)“復(fù)雜的關(guān)系協(xié)調(diào)問(wèn)題”。
從最初的“119整改意見(jiàn)”到這一次近30條最后整改，從去年啟動(dòng)通航計(jì)劃到5月1日、10月1日……等不斷變化的時(shí)間表，“主要原因是軍用機(jī)場(chǎng)要變身成符合民航標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)確實(shí)工作龐雜，不確定因素相對(duì)多�！�
那么，這樣獨(dú)樹(shù)一幟的經(jīng)營(yíng)模式對(duì)未來(lái)航線(xiàn)發(fā)展、管理等帶來(lái)怎樣的影響，還不得而知。比如，駐軍訓(xùn)練與民航運(yùn)行在時(shí)間等方面的協(xié)調(diào)。
“一個(gè)航班肯定虧損”
另一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題是，佛山機(jī)場(chǎng)客源能否得到保障?
當(dāng)前，中聯(lián)航的機(jī)型只有兩種:即波音737—800，核載乘客人數(shù)為164人；波音737—700，核載為131人。由于每日只有一個(gè)航班，這意味著，每天最多只能載乘164人。這樣的客流量能喂飽機(jī)場(chǎng)和航空公司?
在客流方面，機(jī)場(chǎng)公司方面透露，前期曾對(duì)佛山進(jìn)行過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)的客流中，佛山客占了較大的比例。有數(shù)據(jù)顯示，位于禪城區(qū)的佛山機(jī)場(chǎng)巴士日發(fā)送旅客約800人次。但前期僅單一航線(xiàn)的佛山機(jī)場(chǎng)能分得幾杯羹?
“一個(gè)航班階段，機(jī)場(chǎng)肯定是虧損的，預(yù)計(jì)要達(dá)到16個(gè)航班左右才能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈�！毙煲婷癖硎�，根據(jù)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，大概需要約兩年。此前有透露，上海、無(wú)錫等長(zhǎng)三角航線(xiàn)可能是下一步擴(kuò)大航線(xiàn)的方向。
徐認(rèn)為，以后也會(huì)利用在“家門(mén)口”乘機(jī)關(guān)注旅游團(tuán)、商務(wù)客源。
毗鄰新白云機(jī)場(chǎng)并非不利
對(duì)于毗鄰白云機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)方面強(qiáng)調(diào)，目前其航班已飽和，而佛山機(jī)場(chǎng)正好起到彌補(bǔ)作用。
在業(yè)務(wù)拓寬上，徐給出了很多構(gòu)想，今后機(jī)場(chǎng)將考慮引入其它航空公司，以租賃方式出租航線(xiàn)，以此彌補(bǔ)中聯(lián)航運(yùn)力不足的情況，視今后發(fā)展情況，甚至也考慮發(fā)展私人飛機(jī)業(yè)務(wù)等。
據(jù)了解，有報(bào)道稱(chēng)，在老聯(lián)航時(shí)代，佛山機(jī)場(chǎng)每個(gè)航班乘坐率約44%，而且不少靠旅行團(tuán)支撐，雖然票價(jià)相對(duì)有吸引力但航班常誤點(diǎn)。
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66座
