天津班車租憑信息
也是棗樹： 天天早上要從大橋南邊過江去江北上班，晚上從大橋北邊過江回江南。一開始是坐公交，后來可以開著私家車往來江南江北了。原先坐公交需要一個小時，開車只要四十分鐘就行了。但是，這兩年來大橋的通行狀況急劇惡化，現(xiàn)在不管是開車還是坐公交，沒有一個小時根本過不了江！分析其原因，很大一部分是屬于我這種情況的人，結(jié)果就是私車越來越多。有點類似于經(jīng)濟學中的“囚徒困境”，當每個人都從自己的角度考慮方便，結(jié)果是所有的人都不方便了。
解決大橋堵車難題，從根本上說要增加過江通道的數(shù)量，但是從目前來看，這個問題很難在短期內(nèi)解決。所以治標不治本的建議就是：提高過江的效率。具體地說，就是確保公交線路過江的速度。從運輸效率來看，私家車無疑是最差的。我注意數(shù)了一下，早晚高峰時，過江的私車中，約有70%都只有司機一人�？陀^上，浪費了寶貴的道路資源。
如果早晚高峰時間在橋兩端上橋口（不是大橋上）設立專門的公交“上橋通道”，保證公交車比其它車輛優(yōu)先通過。當公交車過江只要一個小時，而其他方式要一個半小時，那么許多像我一樣開私車上班的人，多半會改坐公交車�？陀^上，又可以減少過江車輛，進而緩解大橋的交通壓力。另一方面，還可以鼓勵有大量職工住在江南的江北企業(yè)、部門、單位，以自購或租賃的形式，設立本單位的過江班車，進一步減少私車。
|
66座
